韩国最大海运公司，韩进海运，这家世界排名第七的船运公司已进入破产保护程序。这也被媒体称为近年来全球海运史上最大的破产事件，而对韩国经济带来的冲击更是不可避免的。

近年来，随着全球贸易增速放缓，海洋运力过剩导致运价下降，韩国最大的航运公司--韩进海运连年出现净亏损。其母公司韩进集团曾通过旗下的大韩航空等为其提供支援续命，但在航运业持续低迷的背景下，韩进海运始终未能扭亏为盈。

近日，韩进海运被迫向法院申请破产保护。出于对拖欠港口服务费的担心，悉尼港、鹿特丹港等多个港口，已拒绝处理韩进海运货物，或是扣留了韩进海运的集装箱船。

韩进海运的破产危机也让韩国出口企业雪上加霜。韩国出口总量的九成以上都是通过船舶运输，目前韩国航路通向全球的远洋公司只有韩进海运和现代商船两家。韩进海运拥有集装箱船约100艘，总运力超过60万标准箱，运输能力明显高于现代商船。由于韩进海运的运营失常，韩国出口企业已开始在国内外苦苦寻找可以替代的航运公司，但预计短期内运力收紧会引发运费的大幅上涨。目前以釜山到洛杉矶的航线为例，一个40英尺集装箱的运价已经从1150美元上涨到1700美元，上涨了近50%。

此外，韩进海运的母港釜山港也将受到冲击。釜山港目前是世界第五大集装箱港口，吞吐量的一半以上都是中转货物，如果韩进海运破产，外籍货船今后很可能绕开釜山港，使用自己国家的港口进行中转，釜山港的吞吐量也将面临一定幅度的下滑。预计韩进海运的破产将给釜山港带来4400亿韩元，约合26亿元人民币的直接经济损失，更重要的是，釜山港在东北亚的物流枢纽地位也将岌岌可危。

自韩进海运申请破产保护以来，该公司装运逾50万个集装箱的数十艘货船在全世界被拒绝停靠港口。还有一些货船已被债权人扣押。据行业管理人士、经纪人和货主称，韩进海运的经济和法律困境使得价值高达140亿美元的货物受困海上，为此货主纷纷设法拿回商品以交付给客户。