上海作为全国最大的港口，且在世界上也是大型港口之一，对于它的港口码头介绍，在外贸工作中，还是需要有所了解的。

先简短介绍下上海港的背景，它位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2007年货物吞吐量保持全球第一，集装箱吞吐量跃居世界第二。

再具体介绍下上海作为一个港口的背景。目前，上海港海港由黄浦江上游港区、黄浦江中游港区、黄浦江下游港区、宝山罗泾港区、外高桥港区、杭州湾港区、洋山深水港区和崇明港区等八个港区组成。截至2007年底，上海港海港拥有各类码头泊位1155个，其中万吨级以上生产泊位133个，码头线总延长为101。5公里，设计年货物吞吐能力3。73亿吨。按照码头使用性质分类：公用码头泊位174个，其中生产泊位121个，码头线延长22。2公里，设计年货物吞吐能力1。71亿吨；货主专用码头泊位981个，其中生产泊位495个，码头线延长40。1公里，最大靠泊能力为10万吨级；公务码头、修造船、车渡客、工作船、军用等非装卸生产性泊位539个，码头线延长39。1公里。上海市内河港区共有规模以上内河码头泊位1052个，最大设计靠泊能力为3000吨级。

大致了解过后，可能会觉得太多数据太大范围了。其实，在做外贸进出口工作中，上海作为始运港，也就是具有出口功能的港区码头，只要重点了解外高桥码头和新的洋山港码头。而其他一些如九区张华浜码头、十区军工路码头、十四区宝山码头，还有什么吴淞码头，在具体贸易工作中涉及的不会太多，甚至很少有耳闻。至于外高桥码头，主要有：十七区也就是外二码头、沪东集装箱码头也就是外4码头和明东集装箱码头也就是外5码头。

外高桥码头是上海的老码头也是最重要的码头，虽然随着洋山深水港的快速崛起，外高桥码头为了积极适应上海国际航运中心整体布局，已经及时调整战略，部分通达欧洲、美洲和澳洲等地区的远洋航线改靠洋山港，而部分通达日本和东南亚港的近海航线纷纷改靠外高桥码头。但是截止2007年，外高桥码头还是中国集装箱吞吐量第一的码头。

而洋山作为上海新建立的港区，是为上海准备具有深水港功能而开发的，经过深水港一期、二期和三期接连建成后，特别是洋山深水港三期工程建成，已标志着洋山深水港北港区主体工程全面建成。三期工程的完成，使洋山深水港北港区集装箱专用泊位增加到16个，岸线全长5。6公里，设计年吞吐能力为930万标准箱。

从操作经验来看，一般拖车进外高桥四号码头会比进其他外高桥码头贵一点，而进洋山港的拖车费当然更高，因为要开的更远一些，需要经过海上大桥，不过进洋山港的货物运费一般会比进外高桥的便宜些，其实也就是费用转嫁的问题了，没有根本区别。