在国际海运中，集装箱运价并不是一成不变的，而是在不断的变化着，特别是近年因为疫情加上港口拥堵，导致集装箱运价暴涨。因此，集装箱运价也就成了国际货运高度重视的一个焦点，那么影响集装箱运价的因素有哪些呢？

1、货物性质及数量

集装箱运价的高低是按货物种类的不同而定，通常来说，高价值货物的运价要高于低价值的货物；货物积载因数（积载因数：各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间）的不同影响到舱容的利用率，自然运价也不同；货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率，当会造成较大运力浪费时，其运价亦应较高。

2、货物始发地和目的地

货物始发地与目的地，涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多因素，影响到航线成本与营运经济效益。通常来说，港口及航线条件好的船公司能以较低的成本获得较好的效益，那么其运价也会低于条件差者。

3、供求关系的影响

由于运输产品的非储存性和单向不平衡性，使得单一航线市场进出口贸易量大的一方成为该航线的主导市场，这也是我国出口集装箱运价指数成为全球唯一的集装箱运价指数的原因之一。而由此引起的运输能力的储备，在满足外贸运输市场需求的同时，也可能产生供过于求的风险，再加上运输产品的季节性和时效性、集装箱班轮运输市场的固有特性等因素，有可能造成集装箱班轮运输市场的供求时常失衡，时而“爆舱”，引起运价暴涨；时而压价竞争，导致运价暴跌。

4、使用船舶的不同

不同的船舶，它们的适航性及适货性均不同，故运价就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况、安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费以及保险费等；使用船舶不同，它们的成本构成项目也不同，故与成本直接有关的集装运价也必定不同。

5、订解约与装货准备完成日期

当时的市场外部条件会有较大的差异，市场供需情况也会有不同，订约日期和解约日期都会影响集装箱运价的高低。此外，合同期的长短不同，也影响着运价的高低，长期运输合同洽商的集装箱运价通常要低于短期合同。

6、竞争对手

在市场经济条件下，竞争对手的多少、他们实力的大小以及自己在市场中的实力，对于集装箱运价的高低影响极大。在运输市场中，竞争对手不仅有不同的航运经营者，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营者之间的竞争，他们各自通过调整集装箱运价的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。

7，其它因素

航运业，尤其是国际航运业已越来越受到各国政府和地区的干预和保护，故政府的各种措施都会影响到运价水平。在汇率波动幅度较大的时期，航运经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定运价时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。