在国际物流运输中，集装箱超重会给运输、装卸、堆存及船舶配载和航行等环节带来很大的安全隐患，海运史上也有很多因为集装箱超载造成船舶倾倒、人员伤亡的事故，因此集装箱超重了我们该如何应对？

1、集装箱本身限重

每个集装箱的开箱门上都有最大限重的信息，如：MAX GROSS:30480KGS，意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。

目前大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，因此，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的，所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱，这里会增加是选重费，一般码头、堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。

2、船公司限重

一般情况下每个船公司集装箱限重政策都不同，大约标准就是以不损坏集装箱为准。

处于舱位与重量的平衡考虑，每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制。有些时候，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费；也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，超过重量的不给上船。不过，在海运旺季，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

对于船公司限重，货主在出货时，就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果超重了，可以与船东商量，补交超重费，其他按正常走。

需要注意的是，如果没有确认限重问题且货物又是重货的话，就会产生很大的风险，有些船公司在集装箱超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货，然后重新过磅，那么所产生的费用就不好控制了。

3、港区限重

这主要看码头和堆场的机械设备负荷。

集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

因此在进港时发现超重，需要和港区交涉，补交超重费加人工费或者掏箱重装。

4、配套公路限重或者目的港限重

出口到美国线的货物对重量的要求很严格，限重原因主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样也成为集装箱限重的原因，一般来说小柜17.3吨，大高柜19.5吨，当然，只做到码头的不在此限。

此外，不同目的港口也有不同的限重要求。如果超重在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。