在国际海运中,海运运价并不是一成不变的,而是在不断的变化着,特别是近年来随着世界经济的变化,海运运价也起起伏伏,变幻莫测。因此,海运运价的变动也就成了国际货运高度重视的一个焦点,那么海运运价的变动究竟受哪些因素的影响呢?

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第一、运输成本

在提供运输服务的过程中,要发生购置设施设备、燃料备件,雇用劳动力,设置管理机构等成本,统称为运输成本。从价值论的观点考虑,价值决定价格,从航运企业角度出发,制定运价很大一部分原因是要弥补成本,所以运输成本是影响运价的主要因素。

在航运领域,运输成本可以划分为:资本成本、运营成本和航次成本。

(1)资本成本

资本成本是指购买船舶的实际成本,是船舶最基本的成本,包括购买船舶时的贷款、利息和税金等。一般来说每一个航次的成本内都包括有船舶的资本成本、营运成本和航次变动成本。在进行航次成本估算时,可基于年度资本成本计算。年度资本成本可以等值为折旧费用,而年度折旧额是船舶的资本成本与船舶的经济寿命之比,进一步就可算出每天的折旧额。从短期来看,资本成本可视为一种固定成本。

(2)运营成本

运营成本是指为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。无论船舶航运与否,为其运营必须支出这部分费用,因此也称为运营费用。

运营费用主要包括:船员工资及培训费用、劳动保险、福利待遇等费用,船舶的保险费、保赔费等费用,船舶的维持费用如油漆费、检修费、备件费等费用,润滑油费,物料费,班轮公司设立各种管理部门和代理机构从事营运需要的调度、商务、财务、机务、安全监督等管理工作所发生的一切费用。

无论船舶是否航行,运营成本都要支出,所以运营成本也属于固定费用。

(3)航次成本

航次变动成本是指船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。航次变动成本包括燃油费、港口使用费、航道费、吨税、靠泊费、代理费、引水费、拖轮费、货物装卸费、运河通行费、速遣赀、船员航行津贴等费用。航次成本在不定期航线情况下属于变动成本,在定期航线情况下可视为固定成本。

第二、航运市场的结构与竞争

航运市场的结构与竞争也是影响运价的主要因素之一。不同的市场竞争结构下,航运企业需要制定不同的运价以适应市场、竞争的需要,进而获得最大的利益。这里所说的利益当然不仅是指经营收入,还包括市场占有率、公司的远景经济效益等。运价可以说是航运企业竞争策略的重要组成部分,所以航运市场竞争的结构也就成为影响运价的另一重要因素。

第三、货物的种类和数量

货物的种类、数量也是影响运价水平的重要因素。不同的货物具有不同的性质和特点,影响着船舶载重量和舱容的利用率,所以运价标准也就不同。货物装卸的特殊要求、货物受损的难易程度、货物遭受偷盗的可能性等,这些可能发生的额外费用必然反映到运价中。

在集装箱运输中,某些航线的运价也会因货物的不同而有所区别。船公司对于较稳定的货流和大批量的货源都会提供较优惠的运价。另外,货物装卸的特殊要求,货物受损的难易程度,货物遭受偷盗的可能性的大小都会在运价中得到反映。

第四、航线及港口条件

不同的航线具有不同的航行条件,比如说,有航线需通过巴拿马运河,有航线需通过苏伊士运河,不同的航行条件对船舶的运输成本影响也不同,所以反映在运价上也会有所不同。另外航距的长短、航线上气象条件的好坏、航线的安全性,如航线沿途是否有战争发生,是否有海盗出没,都会在运价中得到反映。

影响运价的港口条件包括港口的装卸费率、港口使用费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。

第五、运输合同条款

合同中所规定的运输条件,如运费支付方式、费用承担、承运人的责任区间等,都会影响到运价的高低。
还有一些其他因素对海运运价产生影响,如航运服务质量,企业自身的经营目标等。航运企业的运输服务质量高,即使制定相对较高的运价,客户仍然会觉得物有所值。不同的航运企业会有不同的经营目标,在不同的经营目标指导下也就会制定不同的价格。如果企业追求大份额的市场占有率,就会选择低价策略;如果企业追求高品质形象,就会选择优质服务高价策略。

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