在物流运输中的重货和轻货（又称泡货、抛货）是如何界定的？首先需要了解一下实际重量和体积重量：

（1）实际重量（Actual Weight），即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.），最常见的是实际毛重。

（2）体积重量（Volumetric Weight或Dimensions Weight），即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。

简单的说，如果货物实际重量大于体积重量，就是重货，反之就是轻货（又称泡货、抛货）了。

不过不同的运输方式，对重货、轻货的定义也不一样。

1、海运

（1）从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

（2）从计算货物运费角度考虑，并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货。

（3）海运拼箱中的轻货重货的区分是按每立方的重量。在国际海运拼箱中，通常是1立方=1吨，比如说货物体积是1立方，重量是1吨以下那属于轻货，重量在1吨以上就算是重货。不过在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。

2、空运和快递

规则物品：
长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不规则物品：
最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm）÷6000=体积重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。

这是国际上通行的算法。

简言之，1个立方的货物大于或等于167千克就是属于重货，按实重计费。若1个立方小于167千克，则当货重167千克来计费，属于是轻货了。 空运的轻重比是1：167。

比如：一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2x167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物，航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。又如：一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5x167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货，航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。

本文对重货、轻货的划分仅供参考，理论和实际往往会有一些差距，具体还需进一步咨询相关物流公司。