在集装箱海运的成本中，除了海运费外，还会产生的其他费用，如落箱费、预提箱费、滞箱费、预进港费等，这些费用也占据一定比例，不可低估。那么这些“箱”产生的费用是因为什么呢？

1、落箱费

当集装箱进港时，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，不能进港，而车队除了这个集装箱还有其他的箱子要拖，因而不能将其一直装在集卡上，这时候往往会找个地方把集装箱落下来，等港区开港了再拖进去，所产生的费用就是落箱费。

2、预提箱费

预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。
预提箱通常用在出往美国线的货物上，因为有AMS(反恐附加费)，受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面。

3、滞箱费

为了加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限。在这个期限内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是滞箱费。

滞箱费按天计算。出口的话，一般为7天。进口中常会产生滞箱费，在船靠岸后几天内(比如十天)箱子可以免费使用，超过规定时间就会收取费用。所以船到港后，必须及时完成进口清关以及安排提货，并且将空箱及时归还到船公司指定的地点，特种箱免费使用的时间要短一些。当然，不同的船公司有不同的规定，具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。

4、预进港费

装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。

开港日未到，又着急提前操作完，那预进港费与落箱费该如何选择呢?落箱费用要看车队，每个车队收费标准不同，且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑，也优先选预进港，能避免第二天突发事件，安全度高。

5、倒箱费

倒箱费就是移动集装箱的费用。

倒箱费的产生一般是因为换船。一般集装箱在船上的位置是计划好的，一旦发生换船，倒箱就是必然的了。比如海运过程中，各海域对船吨位和路线是有要求的。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线，或者是走某段路线不够经济，就会导致货物换到别的船上。

6、其他费用

（1）提箱费：从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。

（2）装车费：货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。

（3）回空费：进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因(比如货赶不及)，最后没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。

（4）掏箱费：海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用。

（5）冲港费：货物在截关日之前还未送到码头或堆场，为了赶这班船，而堆场又正好肯收货的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。

关于集装箱的费用还有很多，如果一个不经意，就会产生额外的费用。不管怎样，为了让集装箱顺利上船海运，避免额外的费用产生，我们要弄清这些费用，提前做好判断，以免上当受骗产生额外的费用。